Guerra en el Mar

Antes del inicio de las hostilidades de la Gran Guerra (Iª Guerra Mundial), la Marina Imperial inició su carrera aeronaval con la preparación de seis pilotos para hidroaviones. El 27 de diciembre de 1922 el "Höshö" se convirtió en el primer portaaviones, construido y deiseñado como tal, en entrar en servicio en una Marina militar. A partir de ese momento Japón supo interpretar y prever el potencial del arma aeronaval, especialmente en la embarcada y para 1941 se había convertido por derecho propio en la mejor fuerza aeronaval del mundo, por encima incluso de la U.S. Navy. Autor: Miguel Ángel Jiménez Rubio, 388 páginas, tapa blanda, formato 290x200 mm., 207 ilustraciones color, 66 ilustraciones B/N y 20 mapas. Ref. 70379.

En este segundo volumen continúa la historia de los portaaviones japoneses diseñados o reconvertidos tras el inicio de las hostilidades; la primera parte del libro se centra en los portaaviones de escuadra, iniciándola con el desafortunado "Taihö" y los intentos de reforzar la flota con las conversiones de vatios navíos; y la segunda parte está dedicada a los portaaviones de escolta, navíos menores, mal conocidos y generalmente olvidados por muchos estudios históricos; en la tercera parte se reseñan los portaaviones del Ejército Imperial Japonés, en un intento fallido de emular a los británicos. Autor: Miguel Ángel Jiménez Rubio, 373 páginas, tapa blanda, formato 290x200 mm., 177 ilustraciones color, 59 ilustraciones B/N y 20 mapas. Ref. 70380.

Entre septiembre de 1939 y julio de 1945 el HMS Aurora recorrió algo más de 200.000 millas. Sobre todo, a través del Océano Atlántico y del Mar Mediterráneo; desde las islas Feroe hasta las Spitzbergen y el Cabo Norte, en Noruega, en el Círculo Polar Ártico, desde las costas de Terranova hasta Sierra Leona. A lo largo de sus raids participó en el hundimiento o captura de medio centenar de buques enemigos. Editorial: Ediciones Salamina. Autor: Josep Baqués Quesada, 431 páginas, tapa blanda, formato 230x150 mm, 42 ilustración B/N, 3 ilustraciones color y 4 mapas. Ref. 70407.

El moderno y tecnológicamente avanzado acorazado alemán Graf Spee, se batió en solitario con cuatro buques de la Royal Navy frente al estuario del Río de la Plata tras haber cumplido su misión hostigando el comercio británico en aguas del Atlántico Sur. Protagonizó allí una batalla naval que, transmitida por los medios de comunicación, mantuvo en vilo al mundo. Este libro aborda el relato histórico del navío, así como el periplo de los tripulantes fugitivos, incluyendo el regreso a Alemania. Editorial Almena. Autor: Guillermo Francisco Regnier, 167 páginas, tapa blanda, formato 240x170 mm., 251 ilustraciones B/N, 4 ilustraciones color y 1 mapa. Ref. 70512. 

El inicio de la IIª GM en 1939 sorprendió a la Marina de Guerra germana, impidiendo la realización del ambicioso "Plan Z", de ampliación de unidades de superficie. Con los pocos buques de que disponía, tuvo que combatir contra la "todopoderosa" Royal Navy británica. La guerra de corso realizada por los buques alemanes fue lo único que pudieron hacer para tratar de reducir la marina mercante enemiga. Editorial Galland Books. Autor: Jorge Guridi, 64 páginas, tapa blanda, formato 240x170 mm., 71 ilustraciones B/N y 7 mapas. Ref. 70513.

Nada más comenzar la Segunda Guerra Mundial, el crucero alemán "Graf Spee" entró en acción; durante los meses posteriores al comienzo del conflicto, el buque torpedeó y hundió a cuantos buques mercantes enemigos encontró a su paso. El capitán y toda su tripulación mantuvieron en jaque a toda la flota británica del Atlántico, hasta su trágico final en Punta del Este. Siguiendo la estela de los grandes marinos de todos los tiempos, el capitán hundió su propio buque antes de dejarlo caer en manos enemigas y posteriormente se quitó la vida; hoy descansa en el cementerio alemán de Buenos Aires. Editorial: García Hispán. Autores: Gerhard Harmuth y Georg Schwalbe, 155 páginas, tapa blanda, formato 215x150 mm., 15 ilustraciones B/N y 1 mapa. Ref. 67452.

Este libro narra un hecho muy poco conocido en España, salvo por los pescadores de la zona, durante la II GM: el hundimiento del submarino alemán U 77, en aguas de Calpe (Alicante). Tras sobrevivir, con pequeñas averías, a 16 ataques aéreos y antisubmarinos, ocurridos en su decimotercer crucero de guerra, el U 77 había tenido mucha suerte y parecía indestructible. Tuvo que ser en el decimoquinto crucero de guerra por el Mediterráneo, donde a finales de marzo, cambió su suerte y fue gravemente alcanzado en tres sucesivos ataques aéreos. Editorial Galland Books. Autor: César O'Donnell Torroba, 48 páginas, tapa blanda, formato 240x170 mm., 38 ilustraciones B/N, 44 ilustraviones color y 1 mapa. Ref. 70558.

Reinhard "Teddy" Suhren efectuó más lanzamientos exitosos de torpedos que cualquier otro submarinista durante la guerra y fue el primer IWO en recibir la Cruz de Caballero por sus logros; en total, como primer o ficial y comandante se le atribuye el hundimiento de casi 300.000 toneladas de barcos aliados, más otras 30.000 toneladas de buques dañados. Además de ser recordado por su buen humor y sus cualidades para el liderazgo, fue también un rebelde por naturaleza y se vio metido con frecuencia en problemas con las autoridades superiores. Editorial: Ediciones Salamina. Autores: Fritz Brustat-Naval y Teddy Suhren, 272 páginas, tapa blanda, formato 230x150 mm, 79 ilustraciones B/N y 3 mapas. Ref. 70586.

La Gran Guerra se decidió en el Atlántico, pero tres décadas después la lucha marina se extendió a todo el globo. El acorazado se vería destronado de su puesto como buque principal por el portaaviones, pero, más allá de las batallas espectaculares, la lucha la librarían cruceros, destructores, submarinos... jugando un ajedrez mortal sobre los océanos. Editorial HRM Ediciones. Autor: José Antonio Peñas Artero, 93 páginas, tapa blanda, formato 205x2950 mm., 50 ilustraciones B/N y 109 ilustraciones color. Ref. 70606. 

Varias naciones desarrollaron diversos modelos de submarinos enanos destinados a forzar bases navales enemigas y atacar a las grandes unidades allí fondeadas, por bien protegidas que se sintieran, para desequilibrar un teatro de operaciones. Los italianos fueron los pioneros, pero apenas tuvieron ocasión de probar sus diseños; los japoneses desarrollaron las naves más avanzadas; los británicos desarrollaron un ingenio para intentar hundir al Tirpitz; y los alemanes diversificaron demasiado sus esfuerzos. Editorial: Galland Books. Autor: Juan Vázquez García, 64 páginas, tapa blanda, formato 236x166 mm, 67 ilustraciones B/N, 55 ilustraciones color y 5 mapas. Ref. 70611.

El Kormoran, al igual que otros mal llamados "corsarios", era un crucero auxiliar, es decir, un buque mercante reconvertido y armado por la Kriegsmarine para hacer la guerra a la navegación comercial enemiga. Externamente conservaban la apariencia de un pacífico carguero, es decir, navegaban enmascarados. El Kormoran vio el fin de sus días el 19 de septiembre de 1941, cuando en aguas del Índico fue avistado por el crucero australiano Sidney. Sobre el papel no tenía ninguna posibilidad contra un verdadero navío de línea, pero con sangre fría y astucia logró aniquilar al enemigo, si bien quedó al garete y tuvo que ser hundido por su propia dotación. Editorial Galland Books. Autor: Theodor Detmers, 320 páginas, tapa blanda, formato 230x150 mm., y 35 ilustraciones B/N. Ref. 70613.

Entre 1939 y 1941, cuando el número de submarinos alemanes operativos en un momento dado no pasaba de la veintena, la ayuda española para el aprovisionamiento de estas unidades representó un respiro nada desdeñable para la Kriegsmarine. Poder abastecerse secretamente en Canarias o en Cádiz suponía un ahorro de dos o tres semanas para cualquier submarino. Sin embargo, el factor más importante de la ayuda española fue que permitió al arma submarina alemana extender considerablemente su radio de acción en el Atlánrico central. Editorial: Galland Books. Autor: José Ángel del Río, 80 páginas, tapa blanda, formato 236x166 mm. 48 ilustraciones B/N, 34 ilustraciones color y 5 mapas. Ref. 70614.